Оң бутунун операциясынан айыгып жаткан бейтаптар айдоону качан кайра баштоону каалаарын эки жолу ойлонушу керек

Оң бутунун жаракатынан же операциядан айыгып жаткан бейтаптар айдоону качан кайра баштоону каалаарын эки жолу ойлонушу керек. Journal of Bone and Joint Surgery (JBJS) журналынын жаңы изилдөөсүнө ылайык, айдоочу иммобилизациялоочу шайманды тагынганда тормозду басаңдатуу үчүн кадимки бут кийим кийгенге караганда бир топ убакыт талап кылынат.

Айдоо көптөгөн адамдардын социалдык жана профессионалдык жашоосу үчүн маанилүү, ошондуктан адамдын оң томугу же буту жаракаттан же операциядан кийин кыймылсыз болушу керек болгондо, ортопед-хирургдун биринчи уга турган суроолорунун бири: "Мен качан кайра айдай баштасам болот?"

Бул суроого жооп берүү үчүн, изилдөөчүлөр сол бут менен колдонууга ылайыкташтырылган тормозду колдонуп, же кыска бутка гипс, башкарылуучу бут кийим же кадимки бут кийим кийген адамдардын чукул тормоздоо убактысын ченешкен. Жыйынтыктар кадимки бут кийимден башка бардык аппараттар айдоочулардын тормозду ылдам басуу жөндөмүн начарлатканын көрсөттү.

"Биз кадимки бут кийимдей коопсуз аппаратты таба алган жокпуз" дейт CPT Томас Дауд, MD, Форт Сэм Хьюстон, Техас шаарындагы Брук армиясынын медициналык борборунун ортопедия жана реабилитация бөлүмүнүн ортопед-хирургу. "Биз авариялык тормоздук жагдайларды гана сынап көрдүк, бирок эгер адам өзгөчө кырдаалда тез токтой албаса, ал адамдын унаа айдап баратканы коопсуз эмес деп болжолдоо жөндүү."

Изилдөөнүн чоо-жайы жана натыйжалары:

* Кадимки бут кийим кийген адам менен салыштырганда, унаа жолунда саатына 60 миль (мь/са) (96,6 км/саат) ылдамдыкта бара жаткан адам оң жак ылдыйкы буту кийген кезде авариялык тормоздоо учурунда кошумча 9,2 фут (2,8 м) басып өтмөк. башкарылуучу бут кийим.

* Оң ылдыйкы бутуна кыска гипс тагынган айдоочу шашылыш токтогонго чейин кошумча 6,1 фут (1,9 м) басып өтмөк.

* Сол буттуу тормоз адаптерин колдонгон айдоочу кошумча 6,0 фут (1,8 м) басып өтмөк.

* Коомчулукта айдоо ылдамдыгы 35 миль/саат (56,3 км/саат), ошол эле адамдар тиешелүүлүгүнө жараша кошумча 5,4 фут (1,6 м), 3,6 фут (1,1 м) жана 3,5 фут (1,1 м) аралыкты басып өтүшөт. Бул басып өткөн аралыктагы өзгөрүүлөр өзгөчө кырдаалда кагылышууга катышуу же болтурбоо ортосундагы айырманы көрсөтүшү мүмкүн.

* Иммобилизациялоочу шаймандардын ийри сызыкта багыттоо же токтоп-кетүү трафикинде айдоо сыяктуу майда тормоздоо сценарийлерине тийгизген таасири белгисиз, бирок изилдөө авторлорунун айтымында, ал көбүрөөк болушу мүмкүн.

* Сыноого алынгандар жакында операция жасабаган же жаракат албаган дени сак чоңдор болгон, ошондуктан алардын тормоздукка жооп берүү убакыттары медициналык абалына байланыштуу ыңгайсыздык же башка симптомдору бар адамдарга караганда бир аз жакшыраак болушу мүмкүн.

"Биздин тыянактардын негизинде, - деди доктор Дауд, - биз ар бир бейтапка тормоз адаптерин же оң бутуна иммобилизациялоочу аппаратты тагынуу менен айдоону кайра баштоону сунуштай албайбыз. Ортопедиялык хирургдар бейтаптарга коопсуздук маселелерин талкуулап жатканда, ушул коопсуздук маселелери боюнча үйрөтүшү керек. кайра айдоо баштоо үчүн мыкты убакыт."

Изилдөөдө белгиленген башка тиешелүү фактылар жана статистика:

* Авариялык токтотуу мүмкүнчүлүгү коопсуз айдоо үчүн абдан маанилүү жана жалпы тормоздун жооп берүү убактысы, реакция убактысы жана тормоздоо убактысы менен көрсөтүлүшү мүмкүн.

* Сурамжылоо изилдөөлөрү көрсөткөндөй, ортопедиялык хирургдардын 90 пайыздан ашыгы бейтапка оң ылдыйкы бутунун кыска буту гипсте кыймылсыз абалда машина айдап чыгууну сунуштабайт.

* Көпчүлүк камсыздандыруу полистеринин шарттарына ылайык, камсыздандыруучу айдоочу мурда алган жаракатынан же операциясынан айыгып жаткан кырсыктарды жабууга милдеттүү эмес.